Jorge Newbery
Jorge Alejandro Newbery nasceu em 27 de maio de 1875 na casa da família localizada na rua Florida, em Buenos Aires. Ele era filho de um americano, Ralph Newbery, e de uma argentina, Dolores Malargie. Aos oito anos visitou sozinho os Estados Unidos e viu, deslumbrado, a inauguração da Ponte do Brooklyn, em 1883. Ao retornar, estudou na escola escocesa San Andrés de Olivos, obtendo o diploma do ensino médio em 1890.
Ele então viajou novamente para os Estados Unidos para estudar engenharia na Universidade Cornell. Em 1893 continuou no Instituto Drexel na Filadélfia, onde foi aluno de Thomas Alva Edison e em 1895 obteve o diploma de engenheiro elétrico. Ao retornar à Argentina, começou a trabalhar como chefe da Empresa de Luz e Tração Río de la Plata.
Em 1897 ingressou na Marinha Argentina como engenheiro elétrico. Além disso, atuou como professor de natação na Academia Naval e, em 1899, a Marinha o enviou a Londres para adquirir equipamentos elétricos. Sua carreira na Marinha durou até 1900, quando foi nomeado Diretor Geral de Instalações Elétricas, Mecânicas e de Iluminação do Município da Cidade de Buenos Aires, função pública que exerceria até sua morte.
Em 1904 ocupou a cadeira de Eletrotécnica na Escola Industrial Nacional (mais tarde Escola Técnica Otto Krause), criada e dirigida pelo engenheiro Otto Krause em 1893. Nesse mesmo ano viajou novamente aos Estados Unidos para cursar o primeiro Congresso Internacional de Eletricidade, realizado na cidade de Saint Louis, onde foi vice-presidente da seção “Transmissão de Energia e Luz” e no qual apresentou um trabalho intitulado Considerações gerais sobre a municipalização dos serviços de iluminação, que seriam incluídos no Anais da Sociedade Científica Argentina.
Em 1906, Newbery participou novamente deste congresso, desta vez em Londres, onde foi criada a Comissão Eletrotécnica Internacional (IEC) com sede naquela cidade.
Em 1913, Newbery participou do IEC em Berlim, Alemanha, e ao retornar foi nomeado presidente da Comissão Eletrotécnica Honorária da Argentina. Em 18 de outubro do mesmo ano, junto com um grupo de vinte e cinco especialistas, foi cofundador do Comitê Eletrotécnico Argentino, representante nacional do IEC. Nesse mesmo dia fundaram também a Associação Eletrotécnica Argentina (AEA).
Jorge Newbery começou sua paixão pelo domínio do ar quando conheceu o aeronauta brasileiro Alberto Santos Dumont. Em 25 de dezembro de 1907, Jorge Newbery e Aaron Anchorena cruzaram o Río de la Plata no balão El Pampero para pousar em Conchillas, Uruguai. A travessia do Rio da Prata tornou-se um acontecimento popular. El Pampero veio da Sociedad Sportiva Argentina, localizada em Palermo onde hoje fica o Campo de Polo Argentino.
Poucos dias depois, em 13 de janeiro de 1908, foi criado o Aeroclube Argentino, presidido por Aaron de Anchorena, tendo Jorge Newbery como segundo vice-presidente, e presidente de 1909 até sua morte em 1914. A ACA estava localizada na quinta Villa Ombués de Ernesto Tornquist (hoje Embaixada da República Federal da Alemanha), no bairro San Benito, próximo às Barrancas de Belgrano. No dia 17 de outubro, seu irmão Eduardo Newbery, na companhia do sargento 1 Romero, se perdeu com El Pampero e seus corpos nunca foram encontrados.
Em 9 de abril de 1909 escreveu o primeiro artigo jornalístico sobre aviação na Argentina, intitulado "Aeronáutica" e publicado no jornal El Nacional.
Apesar da tragédia e da opinião pública que passou a considerar o voo de balão excessivamente perigoso, Newbery preparou um novo balão, El Patriota, e revitalizou o balonismo com a colaboração do deputado socialista Alfredo Palacios. Sua persistência em voar será a causa direta de seu divórcio naquele mesmo ano.
Pouco depois, outro balão, o Huracán, se juntaria. Com este último, em 28 de dezembro de 1909, Newbery quebrou o recorde sul-americano de duração e distância ao percorrer 550 quilômetros em 13 horas, juntando-se à Argentina, Uruguai e Brasil, e colocando-se em quarto lugar no mundo em tempo de suspensão e em sexto lugar na rota. Este balão "el Huracán" deu o nome a um dos clubes de futebol mais populares de Buenos Aires, o Club Atlético Huracán, fundado em 1º de novembro de 1908 e apelidado de El Globo", do qual Newbery era presidente honorário.
Newbery totalizaria 40 ascensões de balão em três anos. Pouco depois, em homenagem ao irmão, mandou construir outro balão, o Eduardo Newbery, de 2.200 metros cúbicos, o maior já levantado na Argentina.
Em 1910 Newbery obteve a licença de piloto (brevet), mas continuou a fazer subidas de balão até 1912. A partir desse ano dedicou-se exclusivamente à aviação. Como resultado direto da oferta de Newbery e do Aeroclube Argentino de disponibilizar gratuitamente seu parque ao Ministério da Guerra, em 10 de agosto de 1912, o presidente Roque Sáenz Peña criou a Escola de Aviação Militar, a primeira força aérea militar do país. América. Latina. O civil Jorge Newbery e os tenentes-coronéis Enrique Mosconi e M. J. López foram os primeiros diretores da Escola de Aviação Militar, instalada em Palomar de Caseros.
Em 1º de março de 1914, enquanto fazia uma manifestação antes de cruzar a Cordilheira dos Andes no mês seguinte, ele morreu quando seu avião caiu no aeródromo de Los Tamarindos, como era então conhecida a atual área de El Plumerillo, no distrito. de Las Heras, Mendoza, quando caiu no chão em um avião Morane-Saulnier que ele mesmo dirigia. Ele tinha 38 anos. Jorge Newbery havia chegado a Mendoza para estudar a primeira travessia da Cordilheira de avião. A notícia chegou naquela noite de desfile dominical em Buenos Aires, causando angústia coletiva pela morte de um pioneiro.
Ressalte-se que o bairro portenho de Villa Lugano pode ser considerado o berço da aviação argentina, slogan que a cidade portenha de El Palomar carrega hoje como sede da I Brigada Aérea, que já foi a Força Aérea Militar. Escola de Aviação.
Newbery também se destacou no boxe, natação, automobilismo, esgrima e remo, entre outros esportes.
Como diretor do Serviço de Iluminação da Prefeitura da Cidade de Buenos Aires, foi a favor da municipalização do serviço de iluminação, contra o que se fazia naquela época, que consistia na concessão do serviço a empresas privadas.
Newbery também se dedicou ao estudo de soluções para locomoção e trânsito na cidade de Buenos Aires, em 1908, propondo a eliminação dos bondes e promovendo novas técnicas de transporte de massa.
Como cientista, Newbery escreveu para a Sociedade Científica Argentina. Em 1906, ele publicou uma série de artigos sobre a nascente indústria de grafite artificial. Em 1908 publicou um estudo sobre a fabricação da lâmpada elétrica incandescente chamada zircônio e outros filamentos metálicos baseado em testes de seu próprio laboratório, para implementá-los no país.
Em 1910, em colaboração com o químico Justino Thierry, escreveu um livro científico-industrial intitulado Petróleo. No livro, os autores sustentam a necessidade de reserva de áreas petrolíferas para o Estado.
Newbery foi considerado o primeiro ídolo popular apolítico gerado pela Argentina. Multidões se reuniram para ver suas façanhas aéreas. Após sua trágica morte, Newbery ajudou a estabelecer seu status de ídolo na Argentina, como aconteceria mais tarde com Carlos Gardel. Seu funeral no Cemitério da Recoleta foi um grande acontecimento nunca antes visto para uma pessoa não ligada à atividade política. Um mausoléu financiado por doações públicas foi construído em 1937 no Cemitério La Chacarita.
Ele também foi uma das pessoas mais mencionadas e a quem mais tangos foram dedicados. Entre eles, não podemos deixar de mencionar a referência que Celedonio Flores faz dele em Corrientes e Esmeralda, quando o menciona como "o cajetilla" (gíria: jovem rico e fino) que "deu uma surra" no "bonito " uns. (homens com facas e brigas) que "pararam" ali no início do século XX. Outros tangos dedicados a Newbery são "Jorge Newbery", de Aquiles Barbieri, "Prendete del Aeroplano", de José Escurra, "De Pura Cepa", de Roberto Firpo, "Newbery", de Luciano Ríos, "Un memoria a Newbery", de José Arturo Severino, "Tu Sueño", de Eduardo Arolas, "El Pampero", de Luis Sanmartino.
Foi feito um filme sobre sua vida, Beyond the Sun (1975), de Hugo Fregonese, estrelado por Germán Kraus.
Em 1980, a Fundação Konex concedeu à sua falecida figura o Prêmio de Honra Konex, por sua contribuição à história do esporte argentino.
No bairro Villa Lugano foi onde Newbery iniciou suas primeiras façanhas na aviação e por isso na Rodovia Dellepiane, bem próximo à Avenida Gral. Paz, foi erguido um monumento ao histórico piloto.
O Aeroporto Jorge Newbery, na cidade de Buenos Aires, também conhecido como Aeroparque Jorge Newbery, também leva seu nome atualmente, em reconhecimento ao seu trabalho pioneiro na promoção da aviação na Argentina.
E o Governo da Cidade Autônoma de Buenos Aires entrega anualmente o Prêmio Jorge Newbery aos atletas mais destacados do ano.
Referências:
Larra, Raúl (1975). Jorge Newbery. Buenos Aires: Schapire.
Houssay, Bernardo. «El ingeniero Jorge Newbery». Club del Progreso. Archivado desde el original el 12 de diciembre de 2007. Consultado el 14 de diciembre de 2007.
Bruno Cespi. «El tango y los hechos cotidianos». Todo Tango. Archivado desde el original el 29 de marzo de 2014. Consultado el 14 de diciembre de 2007.
https://es.wikipedia.org/wiki/Jorge_Newbery
